頚城の客車を作っていて側板の窓柱に帯板を貼ったので、ついでに頚城の原形単端にも同じように追加した。実はメーカー指定では帯板を貼るようになっていてジ１には貼ったが、面倒くさくなってこっちは無くてももいいかとそのままにしていた。こうして貼ってみるとやはり平板だった窓の彫りが深くなって見栄えがする。

　軸受を交換しても貨車用ブレーキシューでは形が違いすぎる。オレカンの井笠気動車の台車に付いていたのを流用することにした、左右をつなぐロッドの支点が異なるので加工する。背中にスリットを入れて1.0×0.3ミリの帯板を挟んだ。スリットは踏面を厚板にハンダで仮止めしてからバイスに咥えて糸鋸で切ったら簡単にできた。
　軸受は左右分割式、動力車だから固定するわけにいかない。左右のブレーキシューをどう繋げばいいのか、まだ未解決のままである。取外した珊瑚の軸受と並べて見た、大差ないと言ってしまえばそれまでだが。

　ダージリンロコの下回りを外してカプラーのシャフトごと取替えようと思っていたが、ふとドローバー状の連結棒の先にケーディーの頭部だけ取り付けることを思いついた。連結棒の高さもこのままでぴったり、ビス止めにすればいつでもオリジナルに戻せる。
　ということで早速手持のケーディーカプラーをちょん切って1.2ミリの穴を開けた。連結棒のほうはもとから開いていたピン穴にネジを切って出来あがり。ちょっと長めのようだがうまくできた。

　スクラッチで制作中のダージリン合造客車がだいぶん出来上がってきた。そろそろ手元にある機関車の連結器をケーディーに交換しなければならない。現在は実物同様ピンリンク式というか先端に穴の開いたドローバー状の連結棒が突き出しているだけだ。まだ上回りと下回りの分解すらしたことがないが、なんとかできそうな気がする。

　キットは窓枠とデッキ扉を塗装後に組み込めるようになっている、こうすれば窓枠のマスキングなど必要ないが、始めにハンダで固定してしまった。マスキング作業はなかなか楽しく決して嫌いではない。
　窓巾にカットしておいたマスキングテープを、ノギスをあててカッターで切出していく、少し短めなら重ね貼りするだけだ。

　ここ一週間ばかりぐずついていた天気が久しぶりに快晴無風になったので塗装に取りかかった。まずサーフェイサーを吹く。毎回思うがこの色も悪くない、次に窓回りのイエローこれもリオグランデ風で悪くない。この段階の写真を撮ったことがないので台車を履かせて撮った。
　実物が単色のものは窓枠だけを黄色、塗り分けなら窓回り全部黄色と決めている。この客車は時代によって両方あるので、どうするか迷っているが単色時代に傾きつつある。

　ほとんど完成していた有蓋貨車を仕上げた。オレンジカンパニーのキットを組んだもので、４年前に完成していたがブレーキシューの組込みが面倒くさくて、装着しないままガラスケースに入っていた。
　それを取り出してようやく最終仕上げ、これで他人さまの前に出せるようになった。ついでにウェザリングを強めにほどこした。こうして写真にすると汚しすぎたように見えるが実物はそれほどでもない。

　車体の縁取りに帯板を貼りトラス棒をつけて生地完成になった。キットの素組みに比べ重厚になったと自画自賛。屋根のパテ整形がまだだがルーフサンドを撒くつもりだからテキトーでいい。

　センターピンはエッチング板をコの字型に曲げて床に差し込むだけの簡易なもの、よく考えてあるが安直すぎて気に入らない。ということで８ミリ径の真鍮棒から切出したものに交換。ついでにボギーセンター間をスケールに合せ６ミリ延長した。
　台車はバックマンのＨＯ用アーチバーが付属しているが、軸間が17.5ミリと小さい。ケーディーの台車だと19.0ミリで、車輪を10.5ミリに交換するとぴったりスケール通りのサイズになった。
　サイドフレームにつくリブは省略されているので、小坂客車の使い残しというか予備パーツがあったのでそれを使った。

　仕事がだんだん自分流にのめりこんできた。キットのままではエッチング抜きの手摺と柵がやっぱり気に入らない。1.2ミリ幅の帯板と0.6ミリ線を組み合わせて作ってみたが、案じたより簡単にできた。
　実物写真によればこのタイプのデッキ柵は大型客車のもの。ホハ１の柵は左右だけで、中央部は貫通式である。帯板細工が気分よくできたのでつい三連にしてしまった。こうして見るとエッチング抜きと較べて圧倒的に見栄えがする。やって良かった。