窓ガラスを入れたあと室内にペーパーででっちあげたシートを取りつけた。本来なら室内に内張りを付けるのだがこれ以上自重を増やしたくないので省略。さてめでたく完成といいたいのだが車体標記がない。ストックしておいたのが底をついた。このままでは車籍が与えられない。

　またまた１カ月中断、ようやく窓ガラスを入れた。裏から透明セルロイド、いやプラバンを貼るだけで見栄えがぐっと良くなる。これだけのことが面倒臭くてなかなか手がつかない。プラバンは正月のお鏡餅ケースに付いていたもので厚さ2.5ミリだがこれが丁度いい。
　デッキにも窓があるので窓枠ピッタリにカットして内側から両面テープでくっつけるのだがこれが意外と面倒くさい。

　イエローを吹いたあと窓枠をマスキングして当鉄道指定色のブリティッシュグリーンを吹く。乾くのを待っていよいよマスキングテープ剥がし。ピンセットで慎重に端からめくると鮮やかな窓枠が現れる、何度やっても楽しいひと時である。側面窓枠のマスキングは案ずるほど面倒ではないが、デッキ内側の窓枠だけはさすがにちょっと辛い。

　同じ頸城のホジに手を出していて、生地完成したまま暫く放り出してあったがようやく再開、塗装に取りかかった。わが家の塗装スペースはベランダの隅に置いたエアコン室外機の上である。ここはあまり風も通らなくて都合がいい。
　メタルプライマーを吹いたあと室内とデッキの天井にホワイトを吹く。次にマスキングテープを貼るがデッキ内側の天井にぴったり貼るのが辛気くさい。続いて窓枠だけのために全体にイエローを吹く。デッキ裏側の窓枠もイエローだ。

　まだ若干の細かい仕事は残っているが、気がついたらこれでほぼ生地完成である。直ちに塗装にかかりたいところだが屋根のパテ修正が必要。それと第二工作室で宣言したホジ３の床回りも同じ頸城の車両であり、この際何とかしてやりたい。

　手摺はいつも0.5径にするか0.4径かで迷う、スケール通りより太めの方が模型らしくていいのだが今回はメーカー作例通り0.4径にした。
　次は縦雨樋、これは作例に従って0.6径を使った。0.6×0.2の帯板で作ったステーで３ヵ所止める。0.7径の穴を開けたがステーの足を少し削ってやらないと入らない。これでほぼ外観の完成である。

　当工作室の定番であるカプラーの簡易復元装置について。既に何度も紹介しているがしつこく取り上げる。カプラー座は５ミリ径の真鍮棒から挽き、0.25ミリ径の燐青銅線を曲げてハンダ付け。三角ヤスリで尻に切れ目を入れたケーディーカプラーをはめれば完成である。
　カプラーが絶縁できないのが欠点であるが、カプラーポケットの入らない狭い場所にも取り付けられる。

　燐青銅の薄板を使った揺れ止めが前回の写真と図だけでは分かりにくいと思うのでもう少し薀蓄を。燐青銅の揺れ止め板はセンターピンの凸部にビスで締めてあるので台車の左右動には干渉しない。右はビスを外した状態で、燐青銅の下のワッシャは必要に応じてかませる。

　この客車は比較的腰高で重心が高いので、８ミリ径のセンターピンだけではどうかすると左右にフラフラ揺れる。コイルスプリングを噛ませるのが一般的だが、薄い燐青銅板をスプリングにしてみた。
　使ったのは0.1ｔの燐青銅板、枕梁と同じ幅にハサミで切り中央にビス穴を開け、センターピンとビスの間に挟んで固定しただけである。左右動も若干固くなるがＯナローで重量もあるのでポイントも支障なく通過する。肝心な車体のグラつきは殆どなくなった。

　エッチング板主体のこのキットであるが、台車は頸城タイプの大柄なアーチバーが付属している。ホイールベースが26.5ミリもあってHO既製品を利用できないので助かる。実物は野上式というらしいが茶筒のような筒の中にコイルスプリングが入る独特の形をしている。
　ただしロストワックス抜きっぱなしで穴開け加工が必要。それに加えて枕梁は真鍮板から切り出せと言って寸法図しかなく、自作することになった。ここでちょっと自慢。この齢で0.5ミリ間隔で引いた線の間を糸鋸で切ることができる、今のところ。

　ボデー外観ができたところで少々工作意欲を無くして中断、気がついたら２カ月経ってしまった。いかんいかん、継続は力なりだ。
　ということで床板に取りかかる。ガレージキットと言いながら床板は購入者任せ、0.5ｔの真鍮板から２両分を切出す。サイドフレームの横にエッチング板を組立てた小パーツ（リブの端部）を貼りつける。アルミ板を治具にしてハンダ付け。こんな場合短く切った極細糸ハンダを置いて大容量のコテを当ててやれば簡単に付く。

　屋根がついた。平行四辺形になっているホハ３も中央部の板を少し斜めに削ってごまかしヤレヤレ。何とか気にならない程度におさまった。ピッタリだと思った屋根板がやはり２ミリほど長いのでカット。どうもデッキの組み方が違っていたらしいが、分からないまま。これでボデー外観はほぼ完成。

　幕板の大きさが合わない。デッキの床面と幅が合わずエッチングパーツのまま幕板を付けようとすると長すぎる。どこで間違えたのか分からないし今更デッキを組みなおすこともできない。出来あがっているデッキの幅に合わせることにして幕板を１ミリくらい切り詰めるしかない。

　デッキ上部の幕板と妻板の突合せを上手くまとめる自信がなく、妻面に貼った帯板を一旦引き剥がし、ついでにデッキ幕板も思い切って取り外した。これは厚さ0.2ミリの帯で繋がっているだけだから糸鋸で簡単に切離せた。幕板は若干修正して付け直したほうがよさそうだ。こうして工夫しながら進める工作もなかなか楽しい。

　デッキ床板と外妻板を車体に仮止めしてみた。下部はピタッと収まったが上部角の突合せをどうしたらいいのかよく分からない。説明書を何度見てもそこのところがはっきりしない。この辺がガレージキットらしいところでほほえましくもある。工夫しながら何とかするしかないが、何とかなるだろう。

　側板と中妻板を組んでようやく客車らしい形になった。四隅はピタッと合うが正確に組むのが意外に難しい。ベーク板の上でスコヤを当てながら慎重に組む。次はデッキ外側の妻板である。

　デッキと客室との仕切、中妻板を組み立てる。側板と同じくこれも基本３枚重ねでさらに内貼りが付く。３枚張り合わせるだけでなくウインドシルやら縁取りやら細い帯板類を貼るのでこれも18パーツの集合体である。これでようやく車体を箱に出来る。

　これはデッキ下部である、側面が木造で妻面が鋼板なのでホハ2とわかる、右も同じホハ２。エンドビームも木造客車らしく優美である。
　左端にある２個の丸いものは電源取り入れのソケット。冬は発車までの間、駅長室からコードを引っ張っていた。車内に電気ヒーターがあったのだろうか。ストーブも火鉢もなかったから走行中は暖房なしに違いない。まさか蓄熱式ヒーターがあったとは思えない。

　側板の次はデッキに取りかかる。メーカーから「デッキが組みにくいですよ」と言われていた部分。ガレージキットらしいマニアックな構成で難しくはないが手が込んでいる。この部分だけで20パーツの集合体、これでも一部省略した。設計がいいのでエッチング精度がよく修正はほとんど不要。このデッキだけでもずっしり重い。

　ホジ３はこの客車から改造したとは思えないほど変わっているが、こうして並べてみると窓配置が全く同じである。デッキ部分を密閉式にして、中央の窓２個をつぶして乗降口にしたことが一目瞭然。
　そういえばマユ模型製のこのペーパーモデル、そろそろ入線させてやりたい。床下をこのままいくか、それとも少し手を加えてやるか。

　側板の組み立てから始める。真鍮帯板でウインドシルと窓枠の縦桟を貼りつける。帯板の裏にハンダメッキをしておいてコテで加熱するのだが、ハンダメッキの乗りが薄いと上手くいかない。ハンダが盛り上がり気味になるくらい付けておくとスムーズ。
　縦桟の指定は0.8×0.2だが木造者らしく窓の彫りを少し深くしようと×0.3を貼った。そのあと裏に窓枠を兼ねる内板、窓セルが収まるもう一枚の内板を重ねる。これだけでずっしり重いがもう一枚内装板が付く。４枚合わせると厚さ1.7ミリ、どっしりした客車になる。

　客車を改造した気動車はホジ３も４も客車スタイルのままだった。その後ホジ３は密閉型に大改造されたが一時は客車風の気動車が２両いた。写真はないが竣工図が湯口さんの高価な本に載っている。
　一見したところオープンデッキの客車そのものだが、平面図を見れば客室の両端に運転席があることが分かる。前照灯は見えないが連結器の下に排障器らしきものが描かれている。　

　実物に関するうんちくばかりでなかなか着手しないのはいつものこと。ようやくエッチング集合板から側板と妻板を切取った。ホハ５は鋼板張に改装されているので、リベットを表現する必要がある。
　板厚が0.5ミリもあるのでリベット位置の裏に窪みがあって、そこをケガキ針で突いてやる。３カ所縦に細かいリベットの列がある。窪みはあるが何と１センチに17個。これが案外難しい、一つ一つがよく見えないのだ。考えたすえ窪みの列を三角ヤスリで削って溝にした。ケガキ針を溝に沿ってずらしながら突いてやったら上手くいった。

　いくら頸城が好きでも客車を５両揃える気はない。気力もないし財力（自由になる小遣い）もなく購入したキットは2組だけである。１両目はオリジナルタイプの３等車にすべきだろうが、軽便鉄道には珍しい2.3等合造車を選んだ。合造車といっても外観は仕切部の窓１個分が羽目板になっているだけで、２等室の窓配置も同じである。シートもロングシートでややクッションがよかっただけらしい。
　2.3等車は２両あったがもう一両は側板が鋼板貼りに改造されていた。この写真は塗装の痛みが目立つが塗装したての頚城の客車は本当に美しい。デッキ妻部のガラス窓が頸城の客車の特徴である。