大阪ミナミへ出たついでに久しぶりに道頓堀通りを歩いてみた。グリコの看板が新しくなったというのでそのチェックを兼ねてだったが東から西まで全区間歩くのはほぼ３年ぶり。
　変わったのはたこ焼きの店が増えたことと中国人と思われる観光客が多いこと。彼らは話し声が大きいので余計に目立つのかもしれないが、とにかく中国語が耳につく。
　リニューアルしたグリコ看板の前でも中国人が目立つ。何人かに一人は看板と同じポーズで記念写真を撮っているが、彼らも中国人だろうか。道頓堀のグリコ看板を知っているのは日本人しかいないと思ったのだけど。（12/25）

　この夏からちょっとワラビ餅にはまっていて本物らしいのが目につくとつい買ってしまう。季節外れだが京都高島屋の地下で究極のワラビ餅というのを見つけたので買ってしまった。
　スチロール箱のふたを取ると、餅というより固めに溶いたクズ湯のようなものが直接流し込んである。ナイフで切れる代物ではなくスプーンですくい上げて、きな粉にまぶして食べる。
　上等なワラビ餅がべろべろの食感だということは知っていたがこれほどのがあるとは思わなかった。笹屋昌園といって店は竜安寺の近く。
　ネット検索ですぐヒットするが楽天ランキングで１位になったと大々的に書きまくっているのを見てやや幻滅だった。（12/20）

　ハイキング仲間と嵐山界隈を歩いた後、がんこ二条苑へ席を移して忘年会をする予定だったがあいにくの雨で直接会場へ集合することになった。場所は木屋町二条の角、島津製作所発祥地（＝記念館）の前である。
　高瀬川を開削した角倉了以の屋敷跡で鴨川から高瀬川へ引込む用水を庭園に取り込んでいる。明治期には山県有朋の別邸になり紆余曲折を経てがんこ寿司の和風レストランになった。
　これまで山歩きの後の打上げに度々電話を入れたが予約しないと無理だった。豪壮な庭園も座敷もなかなかのものだがリーズナブルな料金でいつでも気兼ねなく利用できる。（12/20）

　中山道を歩いた次の日、うまい具合に年末の鉄仲間の集まりがあった。今年は銚子の外れの犬吠埼、銚子電鉄というミニ私鉄で行くが、最近はこの電車に乗る観光ツアーも多いらしい。
　ここに日本一小さな電気機関車がある。どれくらい小さいかというと車体の長さ僅か2.9メートル、ホイールベースは1.2メートルしかない。1922年ドイツ製で本線へ出ることはできないが今も構内を自力走行できる。
　今回は構内を往復する姿やポール回しを見学することができた。副業の濡れ煎餅や鯛焼きの売上が運賃収入の何倍にもなるというほどのささやかな鉄道だが、事情があって補助金を一切受けないで頑張っている。（12/13）

　何年も前から少しずつ歩いている中山道、会社の同期会の翌日に浦和から板橋まで歩いた。戸田橋を渡るといよいよ東京である。川を渡れば江戸かというとそうでもないらしい。時代によって違うが板橋宿から先が江戸だったとか。
　橋の真ん中から東京都板橋区になる。ここまで制限50キロで駐停車禁止。同じ橋の上で規制が変わるのは役所仕事といいながら面白い。
　あと16キロ歩き通す時間も体力もあったがへとへとになってゴールしたくなかったので今回は板橋で切り上げた。戸田橋を渡りながらこの近くに住む小学生はじめ君との約束をまだ果たしていないことを思い出した。（12/12）

　私のホームコース中山連山は人気のコースだが休憩施設は少ない。中山観音から最高峰まで4.5キロの登山道には屋根付きの休憩所が２か所あるだけで、他にベンチ等の設備は一切ない。
　歩き始めて30分の所にある夫婦岩休憩所は眼下の展望が良くいつ通っても誰かいる。さらに30分行くと中央展望所があるが周囲の立木が大きくなってしまいまるで展望が効かない。
　最高峰の頂上は眺望が素晴らしいがベンチもない。メインルートですらこんな風だから、山本からの道、清荒神からの道には何の設備もない。近くの箕面山は国定公園のせいかあちこちに休憩所やベンチ、テーブルがある。ここ中山は国有林で林野局の管轄である。（12/9）

　黄砂の影響かマンションのベランダに貼ってあるビニールシート(当初はタイルだったのに大規模工事で貼られてしまった)が汚れてきた。
　ＴＶコマーシャルで目にする高圧洗浄機が気になった。汚れきった石垣やコンクリート床がみるみる綺麗になるというが本当だろうか。
　近くの家電店で並んでいるケルヒャーの中からエントリーモデルだというK2.400というのを購入しさっそく使ってみた。
　結論から言うとなかなか大したものである。強力ノズルにして直径10センチほどの水流を当てると、そこだけアッという間に白くなった。心配した音は騒音というほどではなかった。

　11月の中山歩きは中山寺から上がって山本まで縦走した。最近は連山を歩き通すのが辛いと感じるようになったが、気候せいかこの日は体も軽く最後まで気分よく歩くことができた。
　紅葉も見ごろだし久しぶりに満願寺に寄ってみようと岩場を下りたところから左折した。この寺は源氏ゆかりの古刹で、宝塚市内にありながら寺と周辺の住宅地だけが川西市の飛地である。清和源氏発祥地といわれる多田神社が川西市なのでそれと関係があるらしい。
　いつもは岩場の下からさらに30分歩いて阪急山本へ向かうところを満願寺前からバスに乗った。（11/23）

　大阪造幣局の応接所として明治４年に建てられた泉布観。滅多に公開しない内部を教育委員会の催しで見ることができた。老朽化のため指定された時間に20人ずつ入って見学した。
　大阪最古だというが煉瓦造では全国的にも最古級と思われる（グラバー邸は木造）。四方にベランダがあるのは設計した英国人が日本の気候に疎く北面にも付けてしまったのだとか。
　完成直後には明治天皇も宿泊されているが、室内外とも明治の洋館にしては装飾が少なくすっきりしている。面白いのは当時輸入タイルが高価なため一部にしか使用せず、タイルを模した模様を床板に直接ペンキで描いていることである。（11/21）

　春と秋の２回開催している元気なＯＢ会のハイキング。今回はＪＲ山科駅から大文字山を目指した。83才を筆頭に元気な老人ばかり29人が2時間歩いて標高465メートルの頂上に到達。
　大文字送り火の火床があるのは頂上から20分ほど下ったところで標高も100メートルほど低い。こっちの方が京都市街地がよく見える。大の字の横を30分も下りると銀閣寺の横に出る。
　折からの紅葉シーズンとあって、銀閣寺横の角を曲がった途端に静かな山歩きからいきなり観光客で溢れる喧噪の巷に放り出された。（11/19）

　廃線跡ウオークの見どころの一つがスイッチバック駅の跡地だった。1200メートの長いトンネルを抜けた所が峠の最高地点でそこに列車離合のための信号場があった。
　最近は訪れる人も多いらしく新しい説明板が立ち、引上げ線の跡地を歩けるよう草が刈り取ってある。そこに当時の写真が掲示してあったのでそれをもとに定点観測を試みた。
　下の写真が現在の様子で昔の撮影地点はもう少し手前らしい。旧線路際のブッシュが深くてこれ以上後退するとススキしか写らなくなってしまう。（11/12）

　ジパング倶楽部の日帰りツアーで旧北陸線の杉津駅跡から大桐駅跡まで９キロを歩くという企画があったので参加した。鉄道ものにもかかわらず参加者38名の内2/3は女性。
　起点の杉津は北陸道杉津PAが昔は駅の敷地だった場所。トンネルを6つ抜けた所がほぼ中間地点でスイッチバックのあった山中信号場跡。今も引上げ線の土手がそのまま残っている。
　そこから大桐駅までは緩やかなカーブを描いて気分のいい下り勾配が続く。大桐には貨物ホームだったと思しき所に駅名標をかたどった案内板が立つ。全区間が完全舗装された県道で歩きやすい廃線跡ウオークだった。（11/12）

　京都の平安神宮前でジャポニズム展をやっているので見に行った。それも二つ同時開催で、一つは市立美術館のずばり華麗なるジャポニズム展、もう一つは向いにある国立近代美術館でジャポニズムの巨匠ホイッスラー展である。
　ジャポニズム展ではマネ、モネ、ドガ、ゴッホら印象派の絵画とそれに影響を与えた日本の版画を並べて見せてくれるのが興味深い。
　ホイッスラー展でも浮世絵の影響を受けたものや日本趣味を取り入れた絵画がいくつも見られた。いずれにしても向かい同士の美術館が似たようなテーマを扱うのは珍しい。ハシゴをさせられる身にはちと辛かったが。（11/11）

　３年に一度だった小学校時代のクラス会、最近は毎年開催している。齢70にもなるとこれから毎年やってもあと数回しかできないと全員が気付いた結果である。
　関東在住者も何人かいるので今回は真鶴での泊まり込み。さすがに参加者は去年より少なかったがそれでも東西から９人が集まった。
　幹事によれば所在が判明している33人のうち28人から何がしかの回答があったという。卒業以来58年経っており大したことだと正直思う。残念なのはかなり優秀なクラスだったと思うが有名人が一人もいないことだ。（11/6）

　梅田行の阪急電車に能勢電のシンボルマークが付いていた。先頭車のヘッドマークに6002号の写真とのせでんの新しい仲間という文字。この電車がその6002号そのものだった。
　阪急から能勢電へ譲渡する旧型車の試運転を兼ねて運行しているのかと思って調べてみた。
　これまでは阪急の車両が乗り入れるばかりだった能勢電に１編成譲渡して8月から相互乗り入れの形態にしたということらしい。
　沿線住民にしてみれば能勢電は元々阪急の支線のようなものだし、車両も阪急と同じであればたまにマークの違う電車が走っていても全く違和感はない。（10/16）

　毎月１回歩くのを自己ノルマにしている中山連山。中山という山はなく連山を一括りにしているから最高地点のことを最高峰という。
　標高478メートルのそこは眺望のよい小さな広場でいつもハイカーが弁当を広げている。今まで２等三角点の石柱が立つだけで素っ気なかったが、ようやく松の幹に山頂標識が付いた。
　これまで山本から最高峰を経由して中山観音まで縦走することが多かったが、最近は中山観音から往復することも多い。体調のせいか年齢のせいか体を重く感じる時があり、時間も以前より余計かかるようになった。（10/28）

　石清水八幡宮は徒歩で簡単に上がれるが京阪八幡市駅からケーブルカーもある。もっとも1年の稼ぎの半分は正月の参拝客輸送だとか。
　ウィキペディアによれば全国のケーブル24路線中、距離411ｍは5位、勾配20.6％は2位、高低差82ｍは1位。いずれも下からの順位で高低差は鞍馬寺の境内にあるケーブルより少ない。
　今回はカミさんが一緒だったので乗ることにした。わずか３分、15分間隔で片道200円と手頃なせいかおばさん連中が結構乗っている。
　珍しいのはトンネルを出たところに山の鞍部を跨ぐ大きな鉄橋があることで、全長100ｍ以上もあって高速道路からも遠望できる。

　京都の石清水八幡宮の近くに松花堂庭園がある。八幡宮の社僧だった松花堂昭乗の草庵がある庭で国の史跡名勝に指定されている。
　昭和のはじめ吉兆の創始者がここから農家の小物入れを持ち帰り弁当箱として使ったのが松花堂弁当の始まりだという。そんな縁があってか京都吉兆がここに支店を出している。
　高麗橋本店は目の玉が飛び出るほどの懐石料理、なにより紹介者がなければ予約することすらできない。それがここ松花堂庭園の店では松花堂弁当だけをお手軽に食べることができる。もっとも店の雰囲気も料理も至ってカジュアルである。（10/15）

　この秋も直江津のくびき野レールパークへ顔を出した。ここ４年連続である。今年新たにマッチ箱客車のニフが復元されたのと、来年は新幹線の開通で直江津は大阪からやや行きにくくなるので思い切って腰を上げた。
　復元とはいえオリジナルはわずかな鉄部だけで車体を新製したニフは平成の木造客車だ。細かい部分に若干不満は残るが良くできている。
　今年も何人もの知った顔に出会った。その一人横浜のＩさんが、昔合法的に入手し大切に保管していた「郵便荷物専用」サボをニフ復元記念に寄贈すべく持参。くびきのお宝のこす会の会長に贈呈する場面もあった。（10/26）

　喫茶店のランチメニューといえばスパゲティである。それもケチャップ味のナポリタン（名古屋ではイタリアンという）が定番、しかも決してアルデンテではない柔らかスパ。
　名古屋でこれを頼むと十中八九は熱い鉄板でオムレツ卵の上に乗って出てくる。最近はこの鉄板イタリアンがあんかけスパと並んで名古屋メシの一つに数えられているらしい。
　テレビで紹介しているのを見て久しぶりに食べたくなった。名古屋へ行ったついでに近くのショッピングモールへ行ったら当然と言わんばかりに並んでいた。スパゲティハウスとは対極のなんとも懐かしい味だった。（10/23）

　阪急駅前のダイエーの横にこんな格安乗車券自販機ができた。ＪＲの駅近くで安売券売機を目にすることはあるがこれは阪急電車専用。
　扱っているのは土休日と10～16時限定のバラ売り回数券で、正規だと時差が10枚分で12枚、土休日が14枚になる阪急回数券である。
　売値は150円区間が140円と130円、190円が180と170、220円が210と190、270円が260と240、370円が350と320、それですべて。
　短い私鉄だから10～20円程度しか安くならない。しかも普通回数券(10枚分が11枚に)は扱っていない。こんな小額で使いづらい自販機がいつまで持つのか他人事ながら心配になる。

　中山道大宮宿のすこし東に武蔵一宮の氷川神社がある。各地にある氷川神社の総本社で大宮という地名もこの神社が由来だとか。一宮だけあって境内も広くなかなか立派。
　驚いたのは社殿から南へまっすぐに続く表参道。鬱蒼とした欅の大木の並木道が２キロもあって全国一の長さだとか。半分の１キロは並木中央部が歩行者専用道路、その先も車道と歩道がきれいに区分された遊歩道になっている。
　もっともこんな風に整備されたのは数年前のことでそれ以前は両側に違法駐車も見られる普通の道だったという。（10/18）

　会社のＯＢ会で上京した翌日、１年ぶりに旧中山道の続きを歩いた。今回は桶川宿から浦和宿まで４里４町（16キロ強）だった。
　大宮の手前で新しい鉄道博物館の近くを通過すると分かり少し寄り道してみた。開館してもう７年になるが、わざわざ出向くほどの鉄道オタクでもないので今度が初めてである。
　先月名古屋のリニア鉄道館へ行ったばかりなので連チャンに。規模が大きく交通博物館を引継いでいるだけあって名古屋には悪いが見応えがある。そういえば神田にあった交博で弁慶号を見たのは半世紀以上も前になる。（10/18）

　あべのハルカス美術館へ新印象派展を見に行ったついでに60階の展望台に上がった。どっちがついでだか分からない。待たされる覚悟でいたが平日の午前中だったせいか空いていた。
　高さ300メートルは東京スカイツリーに遠く及ばないが、ビルの展望台だけあって実にゆったりしている。青天井の下、直接外気に触れながらコーヒーブレークをするのもいい。
　先日、あべのハルカスを下に見ながら大阪上空を通過した。わざわざ上がらなくても飛行機から眺めれば十分と思っていたが、全然違う体験であることに気付いた。（10/16）

　イスラエル旅行で、奥さんへの土産ならこれと添乗員に勧められたのがアハバのマッドマスククリーム。ミネラル豊富な死海の泥が原料という化粧品でカミさんの評価は上々だった。追加購入したいというがどこにも売ってない。
　アハバ化粧品は日本にも正規輸入していたが反イスラエル団体のボイコットによって撤退した。パレスチナに返還した土地を占領して生産を続け、イスラエル製品と称しているのは原産地の偽装表示にあたり、パレスチナ人の尊厳を踏みにじっている。と、いうのがその理由だ。
　それでも良いものは欲しい。ネット通販を調べたら特に苦労することなく手に入れることができた。男の感覚ではかなり高価だが、女の感覚では決して高い化粧品ではないらしい。

　今でも国土地理院の地形図や航空写真を眺めるのが好きだ。そのきっかけの一つが岩波写真文庫、昭和30年頃にテーマ別に発刊されたＢ６版の小冊子で、その中の１冊である。
　この「地図の知識」は地形図の制作過程や地図記号の実例写真紹介がメインだが、伊豆下田付近の航空写真や現地の実際の景色を、地形図と対比して見せているのに興味を持った。
　鉄道写真を撮るようになっても「馬鹿とけむりは高い所に上りたがる」と言われるほど俯瞰撮影を好んだが、その発端はこんなところにあったのかもしれない。

　不肖夢遊仙人も齢70歳、ということで近くの自動車学校へ行って高齢運転者講習を受けた。動体視力、夜間視力の検査に始まってうわさに聞いていたドライブシュミレーター、さらに教習車でクランク、Ｓカーブ、車庫入れの実技、それに座学を含めてみっちり３時間かかった。
　高齢者に運転能力低下を自覚させるのが目的で検定ではないが若干緊張する。結果は反応速度がやや劣化しているものの概ね年齢相応。
　１回15名限定で指導担当が同時に３人も５人も付く、これなら講習料5,800円は決して高くない。ただし曜日限定で1日２回と予約が取りにくいので近々予定のある同年輩諸兄はご用心。

　国立博物館の帰り、祇園から阪急河原町へ向かって歩いていると警官に突然制止された。あと１分ほどで皇太子が通られるから待ってほしいという。それもきわめて穏やかな物腰と言い方。東京ならこんなことはしばしばかもしれないが地方ではめったにないことだ。
　数分後に白バイに先導されて現れた乗用車の２台目が皇太子の乗ったセンチュリー。国際会議場からの帰途らしいが、こちら側の窓を開けて手を振っておられる。シートに体を沈めるわけにもいかず、前に起こしたまま手を振り続けるのもなかなか大変なことだ。（10/7）

　京都の国立博物館に新館ができて国宝重文展「京へのいざない」開催中、隣の本館では鳥獣戯画展も始まった。これは両方見なきゃとさっそく出かけた。来館者の目当ては圧倒的に本館の鳥獣戯画で入館するのに１時間、さらに鳥獣戯画の展示室入口でも１時間待たされた。
　いくら鳥獣戯画４巻が全部見られる（実際には前後期で各巻とも半分ずつ）とはいえ、すごい人気だ。ちなみに有名なウサギやカエルの絵は甲巻で、丙や丁巻の絵はまったくの初見。
　一方新館には源頼朝像、瓢鯰図、雪舟の天橋立図など教科書で見た超有名な国宝が並んでいるが行列することもなく館内も空いていた。

　東京駅の改札内にある駅弁屋　祭で全国各地の駅弁が買える。現地で買えなかった厚岸のかきめしをここでゲットしたこともある。
　今回見つけたのは大船の鯵の押寿し。鯵の押寿司は熱海にも沼津にもあるが、ここ大船軒のが気に入っている。並で十分だが東京駅には特製しか置いてない。特製の方が見栄えはいいが味に差はないようだ。小鯵一尾から２個しか採れないというが８個で1,250円もする。
　同時に富山のますのすしも求めた。パッケージの大きさだけでなく、笹にくるんで木桶に入った高級感といいボリュームといい、比べると鯵の押寿しはどうしても見劣りしてしまう。

　神楽坂の裏通り、風情ある石畳の道に面した天ぷらの店でランチタイムに天丼を食べた。にわか「江戸前かき揚天丼研究家」としては外せない選択なので友人に連れて行ってもらった。
　天孝は天丼屋ではない、町の天ぷら屋でもない。東京でも名の知れたお座敷天ぷらの店である…らしい。本来なら福沢さんを２枚以上用意して予約してから行くべき店である。
　そんな店へ飛び込みで入って、カウンターで天丼を食べたぐらいでとやかく言う資格はまったく無いことは分かっている。食べログの口コミ欄には天丼でこの値段ならこれくらいは当然という書き込みもあった、同感である。

　飯田橋駅の近くでビル解体現場の前を通りかかったら防護壁に大きなデジタル騒音計と振動計が取りつけてあった。普段あまり町の中を歩かないので初めて目にしたが、既にあちこちで見かける装置かもしれない。
　取壊しているのは大きなビルではないが、騒音計まで設置しているのに防音シートで覆うこともなく、ホコリ押さえの水をかけている様子もない。少しちぐはぐな気もする。
　暫く見ていたら騒音は最高99dBを示した、２桁しか表示がないのは100デシベル以上にはならないということか。そんなはずはなかろう。

　軽便祭の翌日、飯田橋で友人と会うため東京駅から徒歩で向かった。久しぶりに皇居外苑の江戸城天守閣跡でも見ていこうかと思ったが外苑は月曜金曜休園で入れない。仕方なくお堀に沿って北の丸公園へ向かうと武道館が見えた。
　1966年7月1日、私は九段会館で入社試験の筆記テストを受けた。ライバルは200人もいたろうか、採用されるのはこのうち20人程度と聞かされショックを受けたが何とか入社できた。
　答案用紙に向かっている丁度その頃、窓から見える武道館はビートルズの日本公演で盛り上がっているまさにその最中だった。（9/29）

　難波まで行ったついでに旭屋書店の鉄道書コーナーを覗いてみた。あったあった、軽便讃歌Ⅳとペルスが新刊書コーナーと海外図書コーナーの２か所で平積みになっている。
　新刊のペルスは昨年のダージリンより更に馴染みがないブラジルの鉄道だから売れ行きが心配だった。それがアメリカンタイプの蒸機が好まれるのか、ダックスストーリーのモデルだからか思ったより好評のようだ。
　大阪では旭屋と豊中のイチフジ模型で実物を手に取ることができる。軽便讃歌Ⅳもペルスもコストパフォーマンスはいい。関西在住で興味のある向きは立読みでいいからぜひ実物を。

　大阪から奈良へ向かう道に暗越(くらがりごえ)奈良街道という古道がある。乗用車がやっとの狭い急坂の道だがこれでも国道、とはいえ行きかうのはハイカーばかり。
　頂上を暗がり峠といい石畳の道を挟んで10軒ほどの民家があるが、その東外れの家だけが奈良県で西隣の家は大阪府にある。茶店をやっている奈良県側の家で聞いたら電話局番も郵便番号も異なるとか。
　隣りの家へ電話すれば市外通話、郵便を出せば生駒山のふもとをぐるっと回って隣家へ配達されるということらしい。（9/20）

　生駒ケーブル横のハイキング道を歩いていたら、ケーブルカーには珍しく途中駅があって手前には踏切もあった。
　日本最古だというこのケーブルカーは何かと異色である。下部の宝山寺線は日本で唯一の複線(というか単線並列で普段は片側だけ運転)で自動車の通れる踏切もある。
　写真の山上線には中間駅が２か所ある。リクエストしなくても停車する中間駅があるのは他に箱根の強羅だけ。強羅の中間駅は結構利用客があるが、こっちは果たして利用者があるかという淋しい山の中。（9/20）

　駅のホームに可愛らしいドレスをまとった盲導犬がいたので写真を撮らせてもらった。こんな格好をした盲導犬を見るのは初めて。
　背中のお仕事中と書いたポシェットも可愛い。よく見ると犬種欄にゴールデン×ラブラドールとある。あれ、こういうのをゴールデンレトリバーといって、黒いのがラブラドールレトリバーじゃなかったっけ。
　ネットで調べたらどうやら毛色は関係ないらしい。ゴールデンは長毛種でラブラドールは短毛種ということでもないらしい。まったく別の犬種のようだが結局よく分からない。

　我家があるマンションは68戸に対し駐車スペースが56台分あるが、駅に近いこともあって最近は空きスペースが目立つ。10年ほど前に機械式の6台分を撤去して平置き3台に減らした。それでもまだ14台分が空いている。
　駐車料は貴重な財源だから撤去したくないが、機械式は空いていても毎月メンテ費用がかかり、何年か後には更新も必要になる。
　それでさらに6台分を平置き3台にすることにして埋め戻した。250万円かかったが元が採れるまでに何年かかることやら。

　久しぶりに六甲山へ行ってみた。ガーデンテラスの六甲しだれは厳寒期なら霧氷が素晴らしいそうだが今はがっかり施設。それはともかくトイレの個室の貼紙が面白かった。明らかに中国人がターゲットだ。
　中国のトイレマナーが悪いのは承知しているが、海外旅行するほどの人たちが使用済の紙を床に放置したりするのは理解しがたい。
　そういえば中国で夜行寝台に乗った時、発車時に綺麗だった列車のトイレが翌朝には足の踏み場もないほど汚れていて使う気にならなかったことを思い出した。（9/14）

　頻繁に名古屋へ行っているのに、これまであおなみ線に乗ったこともリニア鉄道館に行ったこともない。新幹線50年展をやっているというので思い切って足を伸ばしてみた。
　新しいと思っていたあおなみ線も開業して10年。全駅にホームドアが設置されているのに驚いたが面白くない。乗ってみるなら枇杷島駅から出ている城北線だ、こっちは単行の気動車が1時間毎に走る完全なローカル線。
　リニア鉄道館も予想通りの期待外れ。蒸気動車、旧型国電が多少興味を引いた程度で、自分が鉄ちゃんでないことがよく分かった。

　伊豆へ行く用があって熱海までひかりに乗ったら、静岡駅で反対ホームにドクターイエローが停車していた。運行ダイヤが公表されることのないミステリー列車で、滅多に見られないのでいつの頃からか幸せのドクターイエローと呼ばれるようになった。
　遭遇したのはこれで２度目だが前回は20年以上も前のこと。車両は当然０系といわれる初代新幹線車両だった。そのゼロ系ドクターイエローは引退後名古屋のリニア鉄道館で保存されていて、伊豆からの帰途初めて訪れたリニア鉄道館で見ることができた。

　くびき野レールパークの秋の公開日は9月21日と10月25・26日である。今年の目玉は復元されたニフ1、市の補助金を得て3月には竣工し6月の公開日にお披露目された。
　既に公式ＨＰでも紹介されているし、目にした人もいるはずだがなぜか紹介されない。かくいう夢遊仙人もまだ見ていない。この写真は復元に携わったＫさんから頂いた。
　復元といいながら使用したのは下回り鉄製部品だけで木製車体は新規に制作された。写真を見る限り内外装ともムク材を使った本格的な工作であり安心した。

　８月ももう下旬、うかうかしていると中山へ行きそこなうので前回同様始発電車で出かけた。中山観音から山頂往復の短めコースにするが少し大回りして奥ノ院へ寄った。
　何年も前から改築工事をしていた奥ノ院だが本堂も庫裏もすっかり新しくなった。資材運搬用の取付道路（名目上は消防車進入路のはず）から始めたので大変な工事だった。旧本堂の時は人力で資材を運び上げたのか。
　前に撮った写真と比べると本堂は昔のままだ。そっくり同じに改築したに違いない。ただし住居である庫裏は古風な民家からおしゃれな和風建築になった。(8/22)

　安宅コレクションが大阪市に寄託されたのを機に設置された中之島の東洋陶磁美術館。TVのなんでも鑑定団は時々見るが陶器のことはよく分からない。それが「ヨーロッパの宮殿を飾った日本磁器」と銘打った伊万里展をやっているというので暑い中を出かけた。
　大半が館蔵品の旧安宅コレクション。安宅産業の後始末をした住友グループが寄付したものだが、よく散逸しなかったものである。
　常設展示品の中に関白秀次のものだったという国宝油滴天目茶碗があり、これは素人目にも凄いものに違いないと分かった。(8/21)

　鬼子母神で都電を降りたら学習院がすぐ近くだった。晩年の乃木希典は学習院の院長でその屋敷も確か構内にあったはず。うろ覚えの記憶を頼りに学習院大学に寄ってみた。
　守衛所で乃木邸見学希望と書いて広いキャンパスを歩く、一番奥の茂みの中にそれはあった。質素な木造平屋建てで乃木館という。学生寄宿舎の総寮部で、乃木院長は学生とここで寝食を共にしたとある、どうも違う。
　写真で見た記憶があるのはもう少し玄関周りが立派だったような気がする。帰ってから調べたら赤坂の乃木神社の隣りにあるのが本当の乃木旧邸だった。(8/11)

　台風一過の東京、思い立って旧古河庭園と旧岩崎邸庭園へ行ってみた。いずれも今は国有地で都が管理している。古河邸は広い日本庭園、岩崎邸は洋館建築がメインである。
　お目当ての洋館は両方とも英国人ジョサイア・コンドルの設計で彼は鹿鳴館も手掛けている。古河邸は黒っぽい石造りでどっしりした外観、岩崎邸は玄関部分に塔屋を持つ装飾過剰気味の木造建築である。
　庭園は古河邸が素晴らしく、洋館は岩崎邸が見ごたえがある。といってもお盆期間中ということで古河邸の内部は見学することができなかった。(8/11)

　嵐の中を東京まで出かけたのは大学の鉄研創部80年の祝賀会があったから。大学鉄研としては断トツの歴史らしい。この日は身内だけの祝賀懇親会だったがＯＢ160人に現役学生も加わって大盛会だった。
　翌日から1週間の予定で有楽町駅前の交通会館で記念展示会が行われている。会と会員個人の鉄道趣味活動の歴史をビジュアルに展示している。立地の良さもあってか平日だというのに初日から一般来場者が目立った。夏休み中の親子連れのほか、昼休みにはサラリーマンの姿も目立ったという。(8/10)

　所用があって台風11号の真っただ中を上京した。タブレット端末で雨アラームをチェックするとまさに真上を通過中。大阪駅で在来線ホームへ上がると近郊ＪＲ線は全線で運転見合わせ中だった。
　まずいと思ったら案内放送が「新大阪へお急ぎの方には地下鉄が動いています」続けて「振り替え輸送は行っておりません」と言ったのは不通になっていないからだろう。
　ともかく地下鉄に乗換えて新大阪へ行ったら、新幹線は平常通り。岡山方面からの到着は遅れていたが、新大阪始発の列車はほぼ定刻通りだった。恐るべし新幹線。(8/10)

　高知県安芸市を走っていたら岩崎弥太郎生家を示す道標があった。山裾へ向かって３キロほど北へ行った集落の中にその家はあった。予想はしていたが大河ドラマに出てきたあばら家とは全然違う。襖で仕切られた畳敷きの座敷もある。三菱グループが護持しているので当時より綺麗になっているのは当然だが、ＴＶドラマの家はひどかった。
　１キロほど戻ったところに何かの写真で見覚えのある時計台のある農家があった。明治中ごろ畑の農民に時を知らせるため、地主が自分の家に時計台を作ったという。前面はひまわり畑だが見ごろを少し過ぎていた。(7/27)

　毎月１回と決めている中山歩きのノルマ、このところの猛暑続きで躊躇しているうちに月末になってしまった。一度くらいの中断してもという悪魔のささやきを振りきり、思い切って始発電車で出かけることにした。
　5時半に中山観音から歩き始めて山頂に着いたのが午前7時。同じような考えの人がいるのか、こんな早朝にもかかわらず結構歩く人が多い。もう下りてくる人もいる。
　いつもなら連山を縦走して山本駅へ向かうところ、１カ月以上山を歩いていない。無理は禁物ということで大人しく山頂往復。２時間50分の真夏の山歩きだった。(7/30)

　この夏の鉄仲間の集まりは高知県の馬路村であった。ここにあった森林鉄道の遺構が産業遺産として国の重文に指定されている。山中に残るトンネルや鉄橋の跡をマイカーとレンタカー連ねて見てまわった。
　かなりの区間がそのまま林道になっているが乗用車がやっと通れる狭さ、トンネルもぎりぎりである。そんな道を先導車を含めて８台連ねて走った。途中に離合できるような場所は無く対向車が来たら万事休す。偶然なのか手配がしてあったのか対向車が来ることはなく無事に明神口橋の鉄橋まで通り抜けることができた。(7/26)

　今年から祇園祭の山鉾巡行が24日にも行われるようになった。前祭巡行より山鉾が少なく、しかも小さな山が大半だと分かっていたが、蛤御門の変で焼失した大船鉾が150年ぶりに復活したというので出かけた。
　御旅所から八坂神社へ戻る先触れ巡行なので順路は17日の前祭とは逆、やや地味な巡行のせいか人出は若干少なめだった。
　同日に花笠巡行もあって河原町通りでは山鉾に続けてやってきた。子供みこし、巫女行列、獅子舞、稚児の騎馬行列、芸者を一杯乗せた山車まで登場してにぎやか。どれがメインの花笠だか分からない、乙姫様の乗った赤い傘がひときわ目立った。(7/24)

　ジパング倶楽部の会員になってＪＲが３割引になり、名古屋まで往復(片道だと距離が不足で対象外)すると新幹線でも近鉄でも運賃にあまり差がなくなり、最近はもっぱら新幹線ばかり利用している。たまには近鉄も良かろうと久しぶりにアーバンライナーで倍の２時間かけて名古屋へ向かった。DXシート車に乗ったので更に差は縮まったが。
　DXシートの1号車はすぐ前が運転席で、広い運転室の様子がよく分かる。それにしてもアーバンライナーの運転席は広い、四畳半くらいはありそうだ。

　新大阪駅の新幹線ホーム、25・26番の島式ホーム北側の一段高いところに新しい発着番線ができた、それが27番ホームである。
　1年ほど前の完成直後から使用されているが何故か縁がなかった。ジパング会員でのぞみ号を利用しないせいか。それが先日のひかり号は27番ホーム仕立てだった。
　ホーム北面は大きなガラス窓で箕面方向を眺めれば新御堂筋とその中央を走る地下鉄、はるか前方には箕面の山並みが見える。
　どうって言うこともない景色だが初めて目にしたせいか新鮮に見える。

　ハイキング仲間の６月のコースは９人で当麻寺から二上山を越えて竹ノ内街道へ出て叡福寺まで歩くというものだった。二上山は15年位前に一人で登ったことがあるがその時以来。当麻寺も叡福寺もまた然りである。
　梅雨の季節には珍しく良く晴れて、暑くもなく気持ちのいい山歩きができた。二上山というと標高僅か500メートルの低山でどうしても舐めてかかる。その割に頂上付近はかなりしんどくて15年前の辛さを思い出した。
　前回は双耳峰の雄岳と雌岳を両方制覇したが今回は誰も雄岳まで行こうと言い出さず、全員470メートルの雌岳だけで満足して下山した。(6/14)

　大阪市内にできたあべのハルカスは日本一の超高層ビルだというがまだ行ったことがない。梅田まで阪急で15分の場所に住んでいても地下鉄に乗換えて難波や天王寺(阿倍野)へ行くのは結構面倒くさい。
　むしろ神戸や京都の方が阪急十三で隣のホームに移動するだけだから行きやすい。運賃も天王寺までＪＲ経由で380円、地下鉄だと470円もかかる。一方神戸三宮なら370円、京都烏丸まで400円で行ける。
　とは言いながらハルカス美術館ではミラノ絵画展を開催中というから新名所見物を兼ねて行ってみたいと思っている。

　京都のボークスという模型屋でレールエクスポがあるというので行ってみた。フィギアモデルがメインとはいえ模型屋のビルにはとても見えない。それもそのはず一時世間を騒がせた商工ローン日栄の本社だったところ。
　玄関ロビーと７階フロア全部を使った会場はさすがに広い。地方のイベントなのでもう少しこじんまりと、来場者もそこそこかと思ったら、とんでもない結構な賑わいだった。
　といっても鉄道模型はＯナローに特化した身には縁のない展示や販売ブースばかり。１階の鉄道模型売場の隅っこにある真鍮素材を少しばかり買って帰るのみだった。(6/8)

　十三、庄内と駅前の火事が続いたが今度は曽根駅のそばであった。消防車の音に窓の外を見たら、近い…バチバチと火の燃える音も聞こえる。周辺に消防車が群がっている。
　翌日、早朝歩きに出かけるときはまだ消防車がホースの後片付けをしていた。住宅密集地なので20台は出動したと消防士の話。
　帰りに現場を見たら建築中の木造3階建て住宅だった。なぜか3階部分から出火したようで下の階は燃えていない。幸いなことに両隣への延焼はなく、駆け付けた業者が足場を伝って3階へ上がっていくところだった。

　ＪＲは気仙沼線の柳津から大船渡線の盛まで仮復旧と称しＢＲＴ（バス高速輸送システム）を運行している。気仙沼を境にして南北に分かれ南側の方がＢＲＴの雰囲気が濃い。
　鉄道線路跡を使ったバス専用道路は気仙沼線が40％、大船渡線が30％で残り区間は一般道を走る。そのため所要時間は両線とも3割ほど余計にかかっている。
　運賃や他線連絡では代行バス扱いになっていないが停留所(駅という)は鉄道駅のあった所だけで明らかに鉄道代替である。例えば気仙沼発の盛行きは1.5キロも離れた市街の中心部を通るにもかかわらず乗降できない。

　ANAのシニア割で伊丹から仙台まで飛んだ。ワンフライトなら12,300円の全国均一運賃で、LCC全盛の今では決して安くないがそれでもありがたい。難点は予約できないことで空席状況を見て直前までハラハラする。
　ずっと○印で余裕と思っていた２便が前日になっていきなり残４席になり、急遽△印の１便を目指すことにした。この便はいつも満席の×印が多いので出張族の利用が多いのかと思ったらそうではなかった
　空港で分かったがCRJという小型のボンバルディア機で定員わずか50人。これではいつも満席になるのも道理である。

　大震災で不通になっていた三陸鉄道が４月に完全復活した。赤字会社の鉄道が復旧したのに黒字会社ＪＲ東日本の気仙沼線、大船渡線、山田線は復旧の目途も立っていない。一見不思議だが黒字のＪＲに補助はなくＪＲも赤字線の復旧には消極的だから無理もない。
　気仙沼で仲間の集まりがあるのでついでに、仙台から青森まで三陸海岸に沿って乗り鉄をしようと思っている。ＪＲ不通区間はＢＲＴという鉄道代替バスを利用することになる。ＪＲはこのバス路線を仮復旧だといっているがこのまま恒久化するつもりかも。
　帰宅は飛行機の空席次第だが25日を予定。

　日本一のアーケード商店街、その中ほど天満駅の近くに寿司屋の集中する地区がある。特に有名なのが春駒とすし政でそれぞれ近くに何軒も支店がある。寿司屋ストリートという道にはその本店が向かい合っている。
　前を通ったことはあるが込んでいるのでパスしてきた。思い立って平日の午前11時半に行って見た。春駒の前は既に行列ができていたがすし政はすんなり入れた。
　写真を撮りたいし折角だから上にぎり盛合わせを注文したらトロ、あわび、うに、いくら、穴子と上ネタばかりで1,500円だった。梅田から近いしいつでも入れるなら足を延ばすのは簡単だが。(5/9)

　15年前からほぼ毎月歩いている中山の尾根歩き。中山観音～最高峰～山本と歩き今月のノルマを果たした。一周12キロの一般向きコースだが齢のせいか最近ちょっとこたえる。
　意識してゆっくり歩くようにしたので当初2時間50分で歩けたのが3時間半もかかるようになった。その上たびたび足がつる。
　山のアドバイザーから15分ごとに軽くストレッチして水分を口に含むといいと聞いた。今回はそれを守ったせいか帰宅後もその兆候はない。水分はポカリスェットが良いというがグリーンダカラを愛用している。(5/8)

　神戸市博物館の西隣にある洋館が旧居留地に残る唯一の異人館、旧十五番館である。当初はアメリカ領事館として建てられた。ここも住所は昔のまま浪花町15番地である。
　大震災のあとまったくの瓦礫の山になったのを見て到底再建は不可能かと思ったが嬉しいことに見事に復元した。
　震災前はノザワスレート(現ノザワ)が本社事務所の一部として使っていたが今は背後に新ビルが立つ。内部は喫茶店になったと思ったが先日前を通った時は一人ではちょっと入りづらいレストランになっていた。

　神戸で北斎の版画展が始まったのでさっそく見てきた。京都の印象派展の混雑でまいったし、版画作品は小さいので他人の肩越しではロクに鑑賞できないと思って。
　旧外国人居留地の一角にある神戸市博物館は'35年竣工の旧横浜正金銀行(→東京銀行)の支店ビルだったもので、一階にある旧金庫室の中も展示会場になっている。
　ここは旧24番館跡で面白いことに現在の地番も昔のままで京町24番地である。これより少し北の70番館跡（現70番地）に建つビルにむかし何年か勤めていたことがある。(4/28)

　イスラエルから戻ってすぐに罹った風邪がようやくおさまったので、久しぶりの山歩きに。まだ本調子でないので中山観音から上がって奥ノ院経由で清荒神へ下りる。
　この春は桜の花をほとんど見ないうちに終わってしまった。すでに山桜もなく山道はコバノミツバツツジが満開である。普通のツツジより可愛らしく花の直径は３センチほど、三つ葉になった葉も小さい。
　いつもより短いコースだったが、やや辛かったのは病み上がりのせいか、それともやはり年齢のせいか。（4/25）

　パスポートにイスラエルのスタンプがあると入国できない国があるらしい。そのせいかスタンプは押さず即座に入国カードを作ってくれる。また入国時は検査も厳しくない。
　逆に出国検査はメチャ厳しいと聞かされていた。根掘り葉掘り質問され何人かに一人は別室へ呼ばれるというのでかなり緊張した。
　それが添乗員引率のツアーだったせいか、質問といっても日本語で書かれたカードが用意されていて指で示すだけですんだ。
　個人旅行でアラブ諸国へ何回も行っていると大変らしい。地球の歩き方によれば何人も係官が入れ替わり、荷物を全部開封したり、撮った写真を見られたり、話のつじつまが合っているか徹底的にチェックするという。

　死海は塩分濃度が海水の10倍もある湖として有名だが、イメージしていたとおり周囲は赤茶けた砂漠の大地で集落は全くない。そんな死海の沿岸に高級ホテルが20棟も立ち並ぶリゾート地が１か所だけある。対岸のヨルダン側も１か所だけらしい。
　標高がマイナス410メートルと低いため酸素が濃く紫外線も少ない。さらに多様なミネラルをたっぷり含んだ大気に包まれているので健康保養地として最適なのだとか。
　4月上旬で気温32度、水に浸かる人は多いが泳ぐ人はいない、塩水が目や口に入ったら大変なことになるからだ。ちょっと舐めてみたら辛いというより苦かった。

　銃を携帯中の兵士は写真を撮られるのを嫌がるはずだが、ここ旧市街城壁のシオン門を警備中？の二人は平気で写真撮影に応じていた。肩に受令器らしきものが見えるので勤務中だと思われるが片手に缶ジュースを持ちリラックスしたものである。
　兵器オタクではないので何という銃なのか見当もつかないが、こんな武器を無造作に身に着けた若者が町じゅうに溢れているのがイスラエル。乱射事件などないのだろうか。それともニュースが日本まで伝わってこないだけなのか。

　いつ何が起こるかわからないイスラエル、当然徴兵制度があって高校を卒業すると男子３年、女子２年の兵役に就く。そんなわけで街の中で銃を持った兵士を普通に見かける。
　特に週末と週初めは一時帰宅や兵営へ戻る兵隊が通勤通学者並みにあふれる。一様に大きな背嚢にライフルを肩から下げ電車やバスに次々と乗り込んでいく。
　スイスでもライフルを列車の網棚に乗せている兵士を見かけたりしたが、ここはそんなレベルではない。まったく日常の光景に銃を持った兵士が溶け込んでいる。

　元勤務先ＯＢばかりのハイキングで万博跡地を歩いた。ひと通り歩くだけで10キロを超える、とてつもなく広い自然公園である。まだまだ桜も見ごろだったがチューリップとポピーが満開だった。
　この春リニューアルオープンしたEXPO'70パビリオンでちょうど太陽の塔関連の特別展をやっていた。1992年に取りはずしたという黄金の顔（現在のは２代目）があって目玉に入れるようになっている。そういえば万博開催中にこの目玉に立てこもった人騒がせな輩がいた、ような記憶がある。（4/10）

　エルサレムには３年前に開通したばかりのモダンな路面電車が走っている。旧市街の城壁をかすめ新市街西の郊外から北東に向かって約10キロ。中間地点の２キロほどはエルサレム銀座ともいうべきヤッフォ通りを走る。
　５車体連接の電車が常時２ユニットという長い編成でほぼ５分間隔でやってくる。１乗車6.9シュケル（約230円）で自由乗降制なのは西欧諸国と同じ。金曜の夕方から土曜の夕方まではバスとともに運休してしまう。
　今のところ１系統のみ。ゲージ？メーカー？そこまで確認する余裕はなかった。

　突然思い立って一週間イスラエルへ行ってきた。元気な70代ばかり17名のツアー、8人が一人参加の男性だったのは行先のせいか。
　テルアビブなど地中海岸とエルサレムの新市街は完璧な西ヨーロッパ。同じエルサレムでも城壁の東側はまるでアラブの市場のよう、ただし空気は綺麗で埃っぽくない。
　入出国等のセキュリティーチエックはかなり厳しい。イスラム教の象徴である岩のドームはチェックが厳しすぎて時間がかかり（狂信的ユダヤ教徒を警戒）近づくのをあきらめた。それだけ安全な国だということらしい。

　３年前にドイツのフェルトバーン巡りをして以来海外旅行に縁がなかった。少しムズムズしてきたので思い立って観光ツアーに参加することにした。ツアコンに引率されての本格的な海外ツアーは初めての経験。
　どうせなら個人では行きにくい国へ、ということでイスラエルを選んだ。信仰心などないに等しい仏教徒であるが、異教徒のややこしい聖地エルサレムには興味がある。
　いつまたパレスチナ紛争が始まるかもしれない。嘆きの壁、岩のドームやイエスが十字架を背負って歩いた道が見られるのも今の内だろうと思って。帰国予定は７日の夜。

　京都へ印象派の絵画展を見に出かけたが春休みのせいか混んでいた。５月までやっているので出直すことにしてパス。近くのイノダ本店でコーヒーを飲んだだけで帰宅した。
　神戸ならにしむら珈琲、京都ならイノダである、大阪だとどこだろう。そのイノダのコーヒーは厚手のカップにミルク入り、角砂糖が付いてくるのは今どき珍しい。
　味も昔風というかアメリカンでもかなり苦みが効いている。町屋風の店内は広く奥の方に庭に面した洋館がある。すぐ近くの三条通にはもう少しレトロモダンな支店がある。

　重宝している７インチタブレットだが、パソコンより立上がりが早いのと手軽さでカミさんに使われることが多い。もう一つあってもいいとヨドバシで見たら、既にモデルチェンジしているが手元にあるのと同じ旧製品もまだ並んでいた。
　カミさんが自宅で使うだけだからWiFi専用モデルで十分だ。価格をチェックしたらこれがたったの16,800円、おもわず衝動買いしてしまった。さらに充電スタンドもタダで付けてくれた、10ヵ月前に3,480円出したオプション品である。ということでこの新品スタンドをご希望の方があれば差し上げます。

　毎月のように箕面の山を歩いているので周辺のコースは知り尽くしているつもりである。箕面山という山名は地図に載っているが頂上へのルートを示したものはなく、てっきり踏み込めない場所だと思っていた。
　それが119回目の箕面歩きで三国峠コースを辿ったら道標があった。コースを外れること僅か100メートルほどのところが山頂だった。丸く平らな頂上で弁当を広げるにはいいが周囲に立木が多く眺望はあまり良くない。
　以前に歩いた時は見なかった道標なので最近設置したのかもしれない。そういえば山頂の標識もまだ新しい。

　箕面の滝道を歩いた帰りに豊中駅で途中下車、稲荷神社で合宿している荒汐部屋の朝稽古を覗いてみた。午前７時半、テントの中で幕下以下の力士７人があまり気合の入らない稽古中だった。親方も唯一の関取である蒼国来の姿も見えないせいか、数人いた見物人も20分もする自分一人になってしまった。
　蒼国来と言えば八百長事件に巻き込まれ解雇されたものの法廷闘争に勝って復帰した力士。２年のブランクは大きく十両に陥落したあとなかなか上がれない、今場所は10勝しているので再入幕も近いかもしれない。(3/21)

　クイーンエリザベス号が１日だけ神戸に寄港した。乗船客が下船している間に市民見学会があるというので申し込もうとしたら神戸市民限定で資格がなかった。聞けば定員100名のところ何千通もの応募があったとか。
　代わりというわけではないがルミナス神戸の体験乗船に申し込んだら当たった。2,100円出せばいつでも乗れる大阪湾クルーズにタダで乗せてくれるだけだった。
　レストランでも利用しない限り、明石海峡大橋の手前まで行って戻る1時間半の間、寒空の下でデッキに立ち尽くすか船内をウロウロするしかなかった。

　百間町の草むらに無残な姿で埋もれていたニフの復元に上越市の予算が付いて作業が始まったことは知っていた。しかし実物は完全に崩壊し軸受のついた木製台枠がかろうじて残っているのみ、年度内に完成させる必要がありどんな風に出来上がるのか不安だった。
　合成材と新建材だけは使わないでほしい。そう思ったのは杞憂でケヤキ材を主体に内部まで完璧に仕上がっているらしい。
　お宝残す会と支援者の皆さんはレプリカだと謙遜しているが、話を聞く限りでは新製当時の姿に復元されているようだ。次のくびき野レールパーク公開日には実物が見られる。

　小山ロールで有名になった三田のエスコヤマで1時間並んだあと帰りに宝塚のがんこへ寄った。お屋敷がんこと呼ばれる店は新三田にもあって豪農の屋敷風だが、ここ宝塚苑は豪商の別邸風。
　敷地800坪、300坪もある建物は50年ほど前に不動産屋の社長が建てたものとかで意外に新しい。庭を見ながら1,000円以下でランチが食べられ、駅から歩いても10分と近いせいか平日の昼でも女性客が多い。
　話が戻るがエスコヤマで午前中から行列ができるのはケーキ売り場だけで、チョコやマカロンなど他の売場は並ばなくても買える。

　３月のハイキングは奈良を歩いてから二月堂のお水取りを見学しようということになった。東大寺の広い境内を大仏殿の裏の方まで隈なく歩き一旦二月堂へ向かう。松明が上がる6時半まで３時間もあるというのにもう待っている人がいる。
　悠然と構えている我々は猿沢池の近くまで戻り、腹ごしらえを済ませてから再び二月堂へ。お水取りのメインは２日前に終わっているというのに30分前に戻ったら既に大群衆。灯篭の間から垣間見るしかなかった。それでも10本の大きな松明を堂の上で振り回し火の粉をまき散らすのは圧巻だった。(3/14)

　山口県の仙崎歩きで金子みすゞ記念館に立ち寄ったことがある。「昼のお星は目に見えぬ」等で有名な金子みすゞの詩の朗読会が池田の逸翁美術館であるというので行った。
　朗読するのは50歳代の元宝塚スターだが名前は知らない、ピアニストもまた然り。80人ほどで満杯のホールの８割は中高年女性、うち３割は宝塚友の会の会員らしかった。
　宝塚のＯＧらしく朗読もパフォーマンスもさすがである。ほんの数メートルのところでいかにも宝塚らしい派手な仕草を見せてくれた。無粋な仙人も不思議な気分にさせられたひとときだった。(3/8)

　万博公園の西半分は鬱蒼とした樹林に包まれた丘陵地帯になっている。44年前は巨大なパビリオンが立ち並ぶ自然とはまるで無縁な場所だった。それが立派な森林公園に変わった、起伏も人工的に造成したものだ。
　小さな池の畔の笹藪に水色の鳥が見えた、カワセミだった。都会の公園の池にカワセミがいるとは驚き。数人のカメラマンが水に飛び込む瞬間を待ち構えていた。
　日本庭園の洲浜というあたりの水辺では数羽のカラスが気持ちよさそうに水浴びをしていた。カラスの行水にしてはずいぶん長い。よほど気持ちがよかったに違いない。

　万博記念公園の中を全部歩いてみようということになって仲間と出かけた。これまで日本庭園とか桜の広場とかスポット的にしか見ていない。一通り回っただけだが約10キロ歩き3時間以上かかった。
　当時のパビリオンが一つだけ残っている。旧鉄鋼館といっていたが最近EXPO'70パビリオンという施設に生まれ変わった。
　入口にあるのが当時のお祭り広場付近の模型。太陽の塔の周りを囲んでいた屋根は100×300メートル、高さは40メートルあった。現在の太陽の塔からは想像もつかない。

　ようやくパソコンのプロがアフターサービスに来てくれてアップロードできなかった写真をサーバーに転送できた。画像ファイル番号がすでにサーバーに送ってある他の写真と重複して受けつけなかったらしい。ややこしいことが本体故障と同時に起きるものだから余計ややこしい。
　原因は分かったしこれで大丈夫と思ったがそう簡単ではなかった。一人になってやってみると、まだ写真が転送できたりできなかったりする。画像番号が重複しないよう設定しても必ずしも上手くいかないから困ってしまう。ご主人様が年寄りだからとバカにしているのかも。

　ハードディスクを交換したパソコンが戻ってきた。それはいいけれど新品と同じ初期設定のまま、ファイル入替以外はまったくお手上げでプロのお世話になった。それでも買い換えたのと一緒で使い勝手の悪いこと。
　ＨＰ再開にあたってもＨＰビルダーのソフトを再インストールしたものだからやり辛くてたまらない。これもまた慣れるしかない。

　このところパソコンの調子が悪くショップで診てもらったら、このままでは早晩ハードディスクがクラッシュする運命らしい。幸いまだ保証期間内（３年）だったのでメーカーへ送ってＨＤを交換してもらうことにした。
　空っぽのＨＤになって戻ってくるので事前に中のファイルを一時避難させたりいろいろと手間がかかる。３週間ほど入院することになるので小サイトも暫く休業と相成ります。

　正倉院から３日しか経っていないが文化財保存修理所が見られるというので出かけた。公開は毎年１日だけで40人ずつ３回。国立博物館の裏にある修理所は小さく目立たない。作業場は地下に設けられていて広くない。
　ガラス張りの作業場は彫刻室、漆工室、書画補修室と分かれている。彫刻室は板張りだが他の２室は畳敷きで技術員が正座して細かい作業をしている。ガラス越しに静かに見るだけで撮影不可なのは言うまでもない。
　３室で15～６人が作業中だったが、漆工と書画補修に携わっているのは驚いたことにほとんど若い女性ばかりだった。（2/13）

　正倉院は大仏殿の裏手にある、その工事現場の下に見えたのは瓦葺きの立派な東屋。中に手押し消防ポンプを備えた大八車がぴったり収まっている。明治初期あたりに設置したのがそのまま残っているのに違いない。
　竜吐水といって江戸時代からあるもので、あちこちの郷土博物館で見かけるが、その実力は水道ホースほどの水がシユッシュと出るだけでとても使い物にならなかったらしい。
　大仏殿寄りに小さな校倉造りの建物が見えるが、他所の寺の経蔵を移築したもので同じ校倉でも正倉院とは関係なかった。

　東大寺の正倉院は現在屋根瓦の葺き替え工事ですっぽり素屋根に覆われている。その正倉院を間近に見る機会があった。といっても中は空っぽで御物は収蔵庫に移されている。
　知らなかったが正倉院は皇室財産という理由で国宝ではなかった。それを世界遺産認定との関連で建物だけを国宝に指定した。というわけで東大寺にあっても正倉院は宮内庁の管轄、見学許可証も宮内庁から届いた。
　前回解体修理したのは100年前、今回は雨漏りを防ぐ屋根補修だけで次の大規模修理は100年後の予定だとか。（2/10）

　わが家から隣町へ通じる住宅街に昔から気になるお屋敷があった。一角が医院になった個人宅だった。その昔は庄屋だった家屋を改修し、展示会やコンサートの会場として何年も前から一般に開放していることを知った。
　たまたま知人から生け花展の案内はがきを貰ったので内部の見学を兼ねて行ってみた。医院は既に閉めているが門には表札が掛かっている。今もご当主がここに住み続けているのかどうかは聞きそびれたが、ギャラリー桜の庄兵衛といい国の登録有形文化財にも指定されたらしい。

　1/48サイズの車両が50両を超えてガラスケースに入りきらなくなった。というより下の段に押し込んであるＨＯｍやＨＯ9の小さな連中を片付けたい。このままデッドストックになるにしても処分するのは忍びない。
　楽天で見つけたのが12段のレターケース。BEMOのＨＯｍ車両がピッタリでＨＯ9ならタップリ入る。抽斗は透明プラだから底に紙を敷き、厚紙を山型に折って仕切れば十分。
　キャスター付で押入れの下段にちょうど収まるからいつでも取り出せる。まだ下の方の抽斗は空っぽのままだ。

　鯖寿司は嫌いでない。何日か前の日経新聞に鯖やのとろ鯖寿司が百貨店やネット通販で飛ぶように売れていると出ていた。
　本社と直売店が阪急庄内にある。近くなので早速行ったら店は駅の構内にあった。看板商品のとろ鯖棒寿司を買って帰り早速賞味。
　肉厚の身は脂の乗りが凄い。記事にあるように酢は弱めで少し炙ってある。これが美食家の舌をうならせる味か。でも何だか少し違う、酢のせいか炙りのせいか。
　酢締めの具合と酢飯は京都いずうの方が好みだ。近いので今度は別のを買ってみよう。

　勝尾寺の山門前から山の中へ伸びていく石段の道、勾配は緩やかだが延々と続く。この道が西国街道から入ってくる旧参道で昔巡礼者が必ず辿ったルートである。
　何段あるか数えたことはないが地形図で見ると高低差7～80メートルはある。箕面滝から勝尾寺まで山道を歩いたあと、楽なドライブウェイの下り坂を戻るか旧参道を西国街道勝尾寺口へ向かうか毎回迷う。
　国道のバス停まで約３キロ１時間の山道で箕面駅へ戻るより断然近いが疲れた足には辛い。気分次第で国道手前にあるファミレスのカツ丼を楽しみにもうひと頑張りする。

　愛宕山の帰途は餃子の王将発祥の店で打上げをしようと、バスから嵐電に乗り継ぎ１号店のある四条大宮へ向かった。
　ニュースでは知っていたが嵐電の駅が見違えるほど変った。本物の京友禅を使ったライトポールが林立するホーム周辺は日没と重なって幻想的な雰囲気を見せていた。
　200円均一運賃なので改札口は撤去され、出入自由のホームには足湯がある。ホームに面して和風カフェやタリーズコーヒーの店もある。市電のように改札口を全廃したのかと思ったら四条大宮駅だけは改札口があった。

　恒例にしている京都愛宕山正月登山を今年も無事すませることができた。今回もハイキング仲間と11人で上ったがこれで4年目。個人的には16年連続で、これまで続けられたことに対して感謝の参拝をした。
　体力変化のバロメーターとして年一回この時期に登っているが、幸いなことに今のところ目立つほどの経年変化はなさそうだ。
　ということで足の疲れが残ることもなく、翌日の日曜はいつも通り早起きして週末早朝の滝道歩き。うっすらと雪化粧した箕面の滝まで往復5.6キロの坂道を歩いた。

　先日のＯナローゲージの集会でモジュールと切離して置いてあったセクション。乗っているのは沼尻鉄道の列車でセタ改造の排雪車と機関車と客車。
　変った編成だが沼尻ではこんな列車が実際に走っていた。雪の中で一度だけ目にした光景を思い出したので古い写真を引っ張り出して並べた。
　沼尻鉄道は予備機を持たなかったのでこんな風に定期列車の先頭に排雪車をつけてラッセルしていたのである。
なお、ここでは除雪車のことを排雪車と言っていた。

　とんかつの名店の一つだという上野のぽん多へ入った。店構えはおよそトンカツ屋らしくない。それもそのはず洋食屋である。
　トンカツは洋食メニューの一つでカツレツと表示してある一種類だけ。ロースカツだが脂身はなく切り取ったラードを揚げ油に使っている。これはコックから聞いた話。
　衣の色が薄いのは低温でゆっくり揚げるからだとか。分厚い肉は蒸したように柔らかくまるでステーキのようだ。
　ソースはウスターだけでやや物足りなく、きつね色にカリッと揚がったトンカツを好む人には向かないかもしれない。

　千葉県内の某所でOナローゲージャーの集会があったので初めて参加した。トロッコ系を除けば全国唯一のクラブと思われるが、実情は前期高齢者とその予備軍ばかりが11名集まっての老人会である。
　軽便祭で見覚えのあるモジュールセクションを10台結合したエンドレスはさすがに見ごたえがある。細かいところまで作り込まれた力作揃いの景色の中に持参車両を置かせてもらって写真を撮る。誰に何と言われようと童心に帰って至福のひと時である。

　今年初めての中山歩きは阪急中山からスタート。中山寺のすぐ前にあるのが阪急中山駅でJR中山寺駅はずっと離れた所にある。去年の暮その中山駅が中山観音駅と駅名を変更した。中山寺は西国33観音の一つで参拝者も多く駅名が中山観音になっても違和感はない。
　同時に服部駅も服部天神駅と名を変えた。駅の近所に天神社はあるが境内は狭く知名度も高くない。近くにいても一度しか行ったことがない。隣の曽根駅に近い萩の寺や岡町駅に隣接した原田神社の方がよほど立派で名も知られている。

　スタジオジブリの映画かぐや姫の物語を見に行った。サブタイトルに「姫の犯した罪と罰」とあるので、竹取物語についてあっと驚く新解釈でも加えられているのかと期待したがほとんど原作通りだった。
　月へ帰るシーンは西方浄土の阿弥陀如来のもとへ旅立つ仏教思想そのままで、美しくはあったがストーリー的にはがっかり。
　それでも動く日本画というか、水彩色紙のようなアートの世界がそのままアニメとなって動くのは素晴らしい。これまで見たのとは全く違う和風アニメで一見の価値はある。

　勝尾寺は箕面の滝から徒歩１時間、路線バスもない山の中だが近年境内が整備されすっかり観光寺院になった。寺務所には寺名にちなんだ勝ダルマが並んでいる。
　おみくじも可愛らしい木のダルマに入っている。一つ一つ手描きの顔は表情が全部異なっている。１個500円でおみくじとしては高価だがつい手が伸びる。
　そのおみくじの抜け殻、おそらく何千個ものダルマがいたる所に置いてあるのは壮観。思いがけないところに隠れているのを見つけながら歩くのもなかなか楽しい。

　横浜へ帰る次男を新大阪へ送ったあと箕面の勝尾寺まで足を伸ばした。新御堂筋を直進すれば25分しかかからない。(この日新幹線が大混乱しているとは知る由もなかった)
　いつもなら入山料400円を徴収されるが正月は無料。そればかりか入口で福笹を一本ずつくれる大サービス、と思ったらそれは福(縁起物…1個700円)を付ける笹だった。
　山門の前では山伏姿の修験者がホラ貝を吹きながら何やら呪文を唱える正月らしい風景が見られた。その後、勝尾寺名物のダルマみくじを引いたら大凶。凶を引いたことはあるが大凶があるとは知らなかった。（1/3）

　早朝の箕面ウオーク、元旦だからと休むわけにはいかないので出動した。土休日といいながら雨の日や都合の悪い日もあって去年は69回、元旦の朝が通算591回目だった。
　昨日の朝より歩く人が多い。見知らぬ人同士の朝の挨拶も今日だけは「おめでとうございます」に変わる。
　幻想的なフットライトの明かりも大滝から下ってくるころにはすっかり夜が明けて、瀧安寺の観音堂もすでに初詣参拝者の受け入れ準備が整っている。