午後は編成が入れ替わる

ホハフ３

　木蔭から戻った４両は午後の運転の前に編成を入れ替える。すなわち先頭からDC＋ホハ＋ホハ＋キハだった編成順を、キハ＋ホハ＋ホハ＋DCと逆にする。
　まずキハを切離した３両が側線に入り、DCだけが客車を残して本線へ引き上げる。
　次にキハが側線に入って客車の先頭に付く。DCがキハの停車していたホームの位置まで戻ると、今度はキハが客車を牽いたまま往復しDCの前に付く。
　こうしてキハを先頭にDCを後部補機にした編成になった。めでたしめでたし。

DC＋客車２両が一旦側線に入る。

DCが逃げたあとキハが客車の前に付く。

　お昼になると駅は無人になって車庫のシャッターも下ろしてしまう。４両編成のまま回送列車となって沿線の涼しい木蔭まで行き、守る会のメンバー全員が車内で昼食をとっているのだった。

お昼になると回送列車となって涼しい木蔭まで行ってひと休み。

　保存鉄道には珍しく警報機付きの踏切がある。一般道ではないが列車が接近すると実際に作動する。守る会のメンバーが手動スイッチを入れるのだが、なかなか雰囲気がある。

ホハフ８

園内道路の踏切には警報機があって実際に作動する。

本線へ逃げていたDCが戻った。

先頭にキハ、最後尾にDCという編成になった。

　客車は２両、ホハフ３とホハフ８でいずれも現役時代よりきれいにリニューアルされている。