軽い気持ちで３月に着手した頚城の客車がやっと完成した。４月にはほぼ完成していたが海外旅行で中断、しばらく工作室から離れている間に若干やる気が失せた。
　以前ならそのまま半完成で放置だったが、最後まで仕上げないとサマにならないブログ。なんとか完成まで漕ぎつけることができた。実物はハ５、ハ６だが当鉄道では連番でハ4、ハ５と命名した。拡大写真

　車体は全体がタミヤのブリティッシュグリーンで窓枠だけ黄色というのが当鉄道の指定色。まずクロームイエローというのを吹いておいて窓枠だけマスキングする。マスキングテープは窓巾に合わせてカットしておき、上と下に分けて貼っていけば思ったより簡単。楽しいのは何といっても塗装が終わってグリーンのマスクを外すときである。
　このエッチングキットには内装用パネルも付属している。個人的には室内に凝るほうではないので、網棚や吊革は省略するが折角だから内張りだけは装着する。

　生地完成させたあと少し手が離れてしまったが、やっと上下を分割してプライマーを吹いた。これは毎度のことだがタミヤのメタルプライマーというのでお茶を濁している。
　そのあと上回りだけグレイのサーフェイサーを吹く。サーフェイサーは不要だといわれたがやめられない。塗膜が厚いのでペーパーモデルのような柔らかい質感になるのも気に入っている。下回りはハメコロシにした車輪ごとナトーブラック、少し渋みのある黒で下回りはこれに決めている。

　床下のブレーキテコを小さいのと取替えたりするのに、少しモタモタしていたがなんとか気にならない形になった。続いて屋根上のの雨樋と縦樋を0.7ミリ線で取付けた。これで外観完成、さっそく塗装にかかりたいところだがまだ内張りが残っている。

　苦労して組み立てたブレーキテコだが、レールに乗せて真横から見るとレール面からやけに近い。テコが大きすぎるようだ。無蓋車と同じ大きさのパーツだが車輪径が11.5から10.5ミリになったせいだろうか。どうにも気になるので予備パーツを削って小さくしてみた。気にしなければそれまでなのに、こんな事ばかりしているからちっともはかどらない。

　床下中央のブレーキテコ工作に苦労する。無蓋車のときは難なく出来たのにどうしたことだろう。前回の手順もよく覚えていない。記録はブログだけだがルンルンで通過している。無蓋車工作室2/27
　今回は菱形テコを２枚0.7ミリ線に差してから、ブレーキロッドを挟んでハンダ付けしようとしたが不安定でうまくいかない。板切れにまず真鍮線を３本植えて治具もどきを作り、テコが動かないよう固定してやったらようやくロッドが付けられた。

　二ヶ月近く中断してしまった工作室をやっと再開、頚城二軸客車の続き。ブレーキハンドル下部のテコはキット添付のオレカン製パーツを加工して使うのだが、カプラーをケーディーにしたのでメーカー作例どおりにはいかない。帯板と真鍮線でそれらしく組み付けた。
　ブレーキハンドルは0.6径の真鍮線。ハンダでとめるだけでは弱いので糸鋸でスリットを入れハンドルレバーを挟むようにした。

　ダブルルーフになる屋根は穴が開いたままカプラーをいじっていたりしたがようやく着手。プレスされた上屋根板のほかには櫛形のエッチングが用意されているだけでなかなか組みづらい。せっかくだから上屋根の縁に0.7ミリ線を貼って厚みをつけた。これでほぼ外観ができあがった。

　ユニマットでカプラーの取付け座を削り出す。こういう小物を旋盤で作るのは楽しい、これはこれで趣味のジャンルの一つだと思う。うっかり外径を５ミリにしてしまい、カプラー復元バネを付けるために背面を少し削ることになった。
　もう一つのチョンボは凸型に削り出したので端梁にカプラーポケット（枠）をつけるとカプラーが入らない。２分割にすべきだった。

　1ミリ板から切出した床板のデッキ部分に0.4ｔ板を重ねた。これで端梁部分に貼った帯板とツライチになり妻面との隙間も目立たなくなった。デッキのステップは0.4ｔ板の下に三角のステーをつけたが踏板の薄いのが気になる。実物にして２センチしかないので0.3ｔ板を重ねた、これで3.5センチくらいになった。

　デッキに手摺のポールを立てた。0.6ミリ線で組んでおいた手摺をデッキの床に立てる。キットの仕様は珊瑚模型の座金を根元に植えるのだが、大阪では入手できないし通販で取寄せるのも面倒だ。
　手元にあった外径1.0、内径0.6ミリのパイプを短く切って使うことにしたがゴマ粒より小さい。糸鋸で切断した途端に飛ばしてしまったら、まず発見できない。16個作るのに何個なくしたことか。

　キットの作例ではデッキ部分の屋根は0.6ミリ厚の板に0.4ミリの帯板を貼るだけ。そこへ手摺ポールの先を差込むようになっている。
　実車写真を見るとかなり厚みがあるので0.5ミリ角線を追加した。これでもまだ足りないくらいだ。

　デッキの手摺は4本の縦棒に腰の高さで１本の横棒がクロスしている。これを実物どおり平面になるように組みたい。そこで縦棒をセットして真鍮片に仮止めし、ボール紙で簡単な治具を作って３分割した横棒をハンダ付けする。思ったより簡単にできた。

　１ミリ板で作った床板の端っこ、巾1.5ミリの端梁部分に0.8ミリ径の穴を開けろという。長さ38ミリのところへ37ミリ間隔で穴を開けるなんてボール盤を使っても無理だ。仕方がないから1.5×0.4ミリの帯材に穴を開けておいて、ハンダ付けしたそれをガイドにドリルでもんだらうまくできた。穴に植え込む座金は入手が面倒なので短いパイプを使うことにして穴の径も0.7ミリにした。

　２両分の軸受を組上げたが貨車用なのでリーフスプリングが短い。湯口さんの実物写真を見るとＨＯサイズの古典客車用のほうが釣合いそうだ。軸箱の小さいのが気になるがバランスはこの方がいい。
　幸い頚城の単端から外したロスト一体型の軸受が２両分ある。小さすぎるブレーキシューは取り替えることにしてこっちを使おう。貨車用軸受は次に予定している有蓋貨車に回せばいい。

　端梁は裏側にエッチングの窪みがあってここを針で突いてリベットを打ち出すようになっている。他のキットの時ははうまくできたが、これは窪みが浅いのかドリルで少し穴を深くしてやらねばならない。
　２本目までうまくできたが３本目でドリルが貫通してしまった。仕方がないので１両は全部貫通させて0.4ミリの真鍮線を植えることにした。右写真の上２本が突き出しリベット、下２本が植込みリベット。こうして見ると余り変わらない。

　このキットには床板が用意されておらず、１ミリ板から切り出さねばならない。それも寸法は参考数値で現物合わせで作るのだ。厚板を糸鋸で何十センチも切るのは辛い。特に糸鋸が切れないと情けない。
　糸鋸の刃といえば昔からヘラクレスに限ると信じていたが最近はそうでもないらしい。ヘラクレスは切れ味にバラつきが多いのでむしろ避けたほうがいいと聞いた。皆さん苦労しておられるようだ。

　妻板にも帯板を貼って車体を箱にした。治具なしで四隅を直角に組むのはなかなか難しい。工作台に取り付けた角材の直角部分を利用してハンダ付けする。こうして箱にすると俄然客車らしくなった。

　側面部分を切出して裏側に窓枠をハンダづけしてからウインドシルやヘッダーの帯板を貼る。メーカーのＨＰから組立て説明をプリントして、これを見ながら進める。用意する真鍮帯板は0.7×0.3、0.8×0.4、1.0×0.3、1.2×0.3、1.4×0.4の５種類。さらに裏には5×4アングル、2×2角線を貼る。
　このあたり、こだわりガレージキットの面目躍如といったところ。窓柱の上に細い帯を何本も歪まぬように貼るのはしんどい。